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公司新聞

進口紗:CIF報價下調 貿易商欲購混紡及化纖紗

  近日山東、江浙、廣東等地的棉紗貿易商反映,受ICE期貨盤面、外棉現貨價格下跌的推動(特別是印度棉區西南季風到來引發大范圍降雨,印度國內棉花出廠價不斷下滑),印度、巴基斯坦、越南、印尼以及烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦等產地棉紗CIF報價現小幅下跌,一方面自5、6月份以來由于來自中國買家的詢價、訂單減少,一些印度、巴基斯坦、越南等大中型紗廠的產品庫存呈現中位增長的趨勢,而8、9月份來單仍沒有好轉的跡象,紗廠和出口商為保證資金流運轉,降價促進銷售量;另一方面近日ICE盤面在跌破70美分關口后,背靠65美分/磅強支撐位企穩小幅度反彈,美棉EMOT SM、印度棉S-6以及西非(貝寧、馬里、喀麥隆等)外棉清關后人民幣報價調整至17300-17500元/噸、16200-16400元/噸以及16700-16900元/噸,較6月中旬下跌了500元/噸以上,紡紗廠的成本有所下降,利潤呈現低位回升;另外值得關注的是,受人民幣被動升值的影響,棉花、棉紗等進口成本下降,外貿出口壓力上升。

  7月21-24日,印度、越南產地品牌A、A+紗C21S、C32S紗的CIF報價分別為2.92-2.95美元/公斤、3.15-3.18美元/公斤,均較5、6月份下調了0.03-0.05美元/公斤,很多中小紗廠B級C21S、C32S紗的報價調整至2.85美元/公斤、3.10美元/公斤左右;同支數馬來西亞、泰國紗報價較印巴紗略低0.02-0.03美元/公斤,而印尼、越南部分紗廠因主要采用高等級的美棉、西非棉甚至澳棉等配棉棉紗報價較印巴紗高0.02-0.05美分磅;C40S及以上高支數印度、烏茲別克、土庫曼斯坦以及土耳其、墨西哥等報價相差比較大,中國買家對中亞棉紗、南美廠家生產棉紗的認可度不斷提高,很多山東、河南、江蘇、廣東等地的織布廠、貿易商開始嘗試進口JC21S、JC21S、JC32S以及JC40S,但由于精梳紗、高支紗價格偏高而且因配棉、設備、工人熟練程度的影響比較大,因此買家大多一次訂貨2-3個柜,單次超過5個柜的下單不多。據了解,目前JC21S、JC32、JC40S紗的CIF報價大多集中在3.10-3.15美元/公斤、3.55-3.60美元/公斤、3.80-3.85美元/公斤,降幅基本同普梳紗一致,而青島、江浙等地進口印、巴C21S、C32、C40S紗的人民幣報價集中在21200-21500元/噸、23500-23800元/噸、24500-25000元/噸,而且越南紗、泰國紗、馬來西亞與同支數印巴紗的差價縮小到200-300元/噸。

  一些外商和進口商反映,2014年以來因進口棉花、進口化纖原料等業務比較難做,銷量持續低迷,而棉紗自年初以來“一路下跌”,C21S、C32S印巴紗的下調幅度達到1800-2000元/噸,雖然下單訂購時買方計算有一定利潤,具有可操作性,但當一個半月交貨后,大多不可避免虧損,而且由于下游織布廠、中間商普遍資金緊張,提供的前提一個較大幅度的讓利;另一個是要求只支付10%-20%的貨款提貨,尾款一個月或兩個月內結清,否則無法成交。部分進口商前期大多堅持客戶“提貨付款”,量大讓利,但隨著棉紗保稅量上升,棉紗出貨競爭增大,逐漸被動接受“賒欠”操作,但據江浙一些經銷商反映,一旦布廠或中間商銷售遇到困難,一個月能全額結清貨款的并不多。據了解,由于印度、巴基斯坦以及印尼、中亞等產地一些紗廠和出口商分析認為8-11月份全球棉價、中國棉花價格或繼續小幅下滑,因此9、10月份船期棉紗“預售”成為一個主要的操作,部分銷售商操作比較靈活,針對訂購量大的老客戶,采取只收取5%的合同保證金甚至不收取保證金,以爭取擴大棉紗成交量。

  因操作進口棉紗的貿易商眾多,再加上棉紗價格“跌跌不休”,成交量又沒有放大跡象,近日青島、張家港、廣東黃浦等港的一些貿易商開始嘗試加大進口混紡紗、進口化纖紗以及進口新型纖維紗,產地以印度、越南、烏茲別克斯坦、印尼、巴基斯坦為主,與國內同類紗線比較一般在報價上有400-800元/噸的優勢;再加上國內部分中小織布企業“棄棉改化纖”以及目前操作進口混紡紗的貿易商比較少,進口滌棉、滌粘、竹纖維、莫代爾、天絲等混紡紗詢價、成交相對活躍,一些貿易商正積極學習和轉型進口混紡紗。一些織布企業、中間認為,進口混紡紗、進口純棉坯布甚至從印巴、越南等國家進口面料、服裝都將是一個大趨勢,提前介入、提前操作、提前適應有利于企業發展。6月中旬以來中國各主港氣流紡和低支10S-26S的抵港量明顯上升,主要受秋季中厚織物內外銷訂單上升和國內中小紡廠停減產比例不斷上升的拉動。幾家大型棉紗貿易商測算,目前各港口保稅和清關待售外紗的數量約6.5-6.8萬噸,其中巴基斯坦、越南棉紗的數量不同程度下滑,而印度、印尼和烏茲別克、土耳其、墨西哥產地棉紗的抵港量增多,另外高強力、包漂白染色的非洲氣流紡棉紗預售、抵港數量有較大幅度增長。

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